Сергей Сомов, директор по логистике ОАО "Ковдорский ГОК"
![Сергей Сомов, директор по логистике ОАО "Ковдорский ГОК"]( "Сергей Сомов, директор по логистике ОАО \"Ковдорский ГОК\"")
ВРК создавались для того, чтобы на рынке была конкуренция. Однако в действительности политика вагоноремонтников согласована. Конкуренция существует только в средней полосе России, где созданы частные вагоноремонтные предприятия. Они проявляют гибкость как в тарифной, так и в сервисной политике. На Севере подобная альтернатива отсутствует, поэтому обращаться нам приходится по тому же адресу, что и раньше. Региональные представители ВРК гибкости также не проявляют. В частности, нет практически никакой разницы, подписываешь ли договор на год на ремонт более чем тысячи вагонов или партии всего из нескольких штук. Одним словом, пока эффективной рыночной среды в сфере вагоноремонта мы не наблюдаем.
Возврат к списку
Коммерсантъ: Рост спроса на перевозку строительных грузов начинает влиять на востребованность полувагонов, поддерживая ставку на них, но одновременно осложняя ситуацию на сети, отмечают железнодорожные операторы. Приток этих грузов на сеть нивелировал эффект окончания зимнего сезона, и скорость движения не возросла. Аналитики отмечают, что, помимо стройгрузов, задействованность парка, которая сейчас находится на максимальных значениях, поддерживают и другие факторы — рост перевозок угля, уход операторов из стран СНГ с российского рынка и необходимость транспортировки грузов на новые территории.
