Вадим Морозов, первый вице-президент ОАО "Российские железные дороги"
![Вадим Морозов, первый вице-президент ОАО "Российские железные дороги"]( "Вадим Морозов, первый вице-президент ОАО \"Российские железные дороги\"")
- Бесспорно, предлагаемый принцип тарифного коридора является прогрессивным. Продуктивность этого механизма будет зависеть от его внутреннего наполнения, а именно - от закладываемых поведенческих условий и методологии, и, конечно же, от компании в процессе его реализации.
В целом должны быть расширены возможности по использованию данного механизма для рационального распределения грузопотоков с учетом оптимизации загрузки российской инфраструктуры.
ОАО "РЖД" сформированы предложения к проектам соответствующей методики и порядка. В том числе предполагалось, что возврат средств частного инвестора, вложенных в финансирование инфраструктурных проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры, за счет пониженных тарифов может производиться только при условии получения компанией дополнительной прибыли от реализации таких проектов. И тарифный коридор не может применяться к исключительным тарифам и к тарифам, сборам и плате, не возмещающим полные затраты на выполнение соответствующих работ (услуг) железнодорожного транспорта.
Газета "Гудок", 19 ноября 2012 г.
Возврат к списку
Коммерсантъ: Рост спроса на перевозку строительных грузов начинает влиять на востребованность полувагонов, поддерживая ставку на них, но одновременно осложняя ситуацию на сети, отмечают железнодорожные операторы. Приток этих грузов на сеть нивелировал эффект окончания зимнего сезона, и скорость движения не возросла. Аналитики отмечают, что, помимо стройгрузов, задействованность парка, которая сейчас находится на максимальных значениях, поддерживают и другие факторы — рост перевозок угля, уход операторов из стран СНГ с российского рынка и необходимость транспортировки грузов на новые территории.
