Николай Досегаев, начальник управления транспортного обслуживания ЦФТО ОАО "РЖД"
![Николай Досегаев, начальник управления транспортного обслуживания ЦФТО ОАО "РЖД"]( "Николай Досегаев, начальник управления транспортного обслуживания ЦФТО ОАО \"РЖД\"")
Некорректно вести речь только о контрактах с крупными грузовладельцами, потому что мелкие и средние партнеры также дают базис для операторского бизнеса. Надо говорить о другом - выживут ли операторы, имеющие малый парк вагонов? Я думаю, что вряд ли. Операторы вынуждены будут либо укрупняться, либо продавать свой бизнес. К этому их ведут вполне предсказуемые экономические тенденции: прогнозируемое и уже наблюдаемое снижение спроса заставит искать способы появления более привлекательных услуг, которые будут основаны на уменьшении себестоимости.
А этому как раз и способствует укрупнение компаний, в том числе за счет слияний и поглощений.
Газета "Гудок", 20 февраля 2013 г.
Возврат к списку
Коммерсантъ: Рост спроса на перевозку строительных грузов начинает влиять на востребованность полувагонов, поддерживая ставку на них, но одновременно осложняя ситуацию на сети, отмечают железнодорожные операторы. Приток этих грузов на сеть нивелировал эффект окончания зимнего сезона, и скорость движения не возросла. Аналитики отмечают, что, помимо стройгрузов, задействованность парка, которая сейчас находится на максимальных значениях, поддерживают и другие факторы — рост перевозок угля, уход операторов из стран СНГ с российского рынка и необходимость транспортировки грузов на новые территории.
