Олег Ларин, профессор МИИТа, консультант Гильдии экспедиторов России
– Считаю, что Устав должен стимулировать глубокую интеграцию и взаимодействие всех видов транспорта, чтобы были созданы условия для интеграции железнодорожного транспорта с другими видами. На данный момент транспортники жестко между собой конкурируют и мало кооперируются. В частности, авто- и железнодорожные перевозки. Следует также предусмотреть ряд стимулирующих мер экономического характера, тогда технология смешанных сообщений была бы выгодна всем. К примеру, плата за простой призвана стимулировать владельцев парка вагонов. Но это один из аспектов, который поможет железнодорожному транспорту развиваться в сегодняшних условиях. В данном контексте это будет точечная мера. На мой взгляд, в рамках законопроекта можно было бы расширить круг регулирования.
Газета "Гудок", 6 ноября 2013 г.
Возврат к списку
Коммерсантъ: Рост спроса на перевозку строительных грузов начинает влиять на востребованность полувагонов, поддерживая ставку на них, но одновременно осложняя ситуацию на сети, отмечают железнодорожные операторы. Приток этих грузов на сеть нивелировал эффект окончания зимнего сезона, и скорость движения не возросла. Аналитики отмечают, что, помимо стройгрузов, задействованность парка, которая сейчас находится на максимальных значениях, поддерживают и другие факторы — рост перевозок угля, уход операторов из стран СНГ с российского рынка и необходимость транспортировки грузов на новые территории.
