Игорь Лебедь, руководитель Информационно-аналитического центра Партнерства
По мнению экспертов, в 2015 году речной транспорт не сможет составить серьезной конкуренции железнодорожному. Это объясняется двумя основными факторами - кризисом в российской экономике, а также тяжелой ситуацией из-за маловодья на основных транспортных речных артериях, что приводит к снижению рентабельности и скорости перевозок грузов речным транспортом. Большую часть в объемах перевозки внутренним водным транспортом традиционно занимали перевозки строительных грузов. Однако из-за кризисного состояния экономики и снижения объемов строительства в России объем перевозимых строительных грузов значительно снизился. Кроме того, из-за продолжающегося снижения ставок привлечения железнодорожных грузовых вагонов речникам все труднее конкурировать с железнодорожными операторами.
http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1274880&archive=2015.05.27
Возврат к списку
Коммерсантъ: Рост спроса на перевозку строительных грузов начинает влиять на востребованность полувагонов, поддерживая ставку на них, но одновременно осложняя ситуацию на сети, отмечают железнодорожные операторы. Приток этих грузов на сеть нивелировал эффект окончания зимнего сезона, и скорость движения не возросла. Аналитики отмечают, что, помимо стройгрузов, задействованность парка, которая сейчас находится на максимальных значениях, поддерживают и другие факторы — рост перевозок угля, уход операторов из стран СНГ с российского рынка и необходимость транспортировки грузов на новые территории.
