Исполнительный директор АО "Первая грузовая компания" Александр Сапронов
На сегодняшний день сложно однозначно судить об этой инициативе Минтранса. "С одной стороны, несомненный плюс заключается в том, что процедура отказа перевозки порожних вагонов теперь упорядочена и будет носить нормативный характер, так как есть регулирующий документ. Но одно дело – теория, и совсем другое – практика. Необходимо дождаться вступления документа в силу и посмотреть, как он будет применяться первое время. Важно, чтобы подход был не избирательным, а объективным и равным для всех участников рынка. Если это условие будет соблюдено, то, думаю, каких-либо проблем в этой области удастся избежать".
http://www.gudok.ru/freighttrans/?ID=1302277
Возврат к списку
Коммерсантъ: Рост спроса на перевозку строительных грузов начинает влиять на востребованность полувагонов, поддерживая ставку на них, но одновременно осложняя ситуацию на сети, отмечают железнодорожные операторы. Приток этих грузов на сеть нивелировал эффект окончания зимнего сезона, и скорость движения не возросла. Аналитики отмечают, что, помимо стройгрузов, задействованность парка, которая сейчас находится на максимальных значениях, поддерживают и другие факторы — рост перевозок угля, уход операторов из стран СНГ с российского рынка и необходимость транспортировки грузов на новые территории.
