Алексей Тайчер, и.о. генерального директора АО «Федеральная грузовая компания»
Одна из основных расходных статей любого оператора – ремонт подвижного состава, содержание вагонного парка. Поэтому наиболее очевидной представляется диверсификация операторского бизнеса, связанная именно с обслуживанием подвижного состава – ремонт, подготовка под загрузку и общая эксплуатация вагонов. Однако, учитывая текущие экономические условия, для операторских компаний более актуальны вложения в обновление собственных парков, нежели в развитие нового бизнеса.
Возврат к списку
Коммерсантъ: Рост спроса на перевозку строительных грузов начинает влиять на востребованность полувагонов, поддерживая ставку на них, но одновременно осложняя ситуацию на сети, отмечают железнодорожные операторы. Приток этих грузов на сеть нивелировал эффект окончания зимнего сезона, и скорость движения не возросла. Аналитики отмечают, что, помимо стройгрузов, задействованность парка, которая сейчас находится на максимальных значениях, поддерживают и другие факторы — рост перевозок угля, уход операторов из стран СНГ с российского рынка и необходимость транспортировки грузов на новые территории.
