Олег Яценко, член правления ООО «ИСР Транс»
Утилизационная премия крайне важна для операторов, особенно сейчас, учитывая невысокую доходность подвижного состава. А если говорить, скажем, об инновационных цистернах, то ранее анонсированные 150 тыс. руб. – сумма, на мой взгляд, недостаточная. Дело в том, что стоимость металлов растёт из года в год, а следом растёт и стоимость вагонов. На сегодняшний день за сдачу вагона-цистерны на металлолом владелец может получить порядка 300–500 тыс. руб. в зависимости от модели. Также надо отметить, что профицит парка на сети существует, география и объёмы перевозок нефтеналивных грузов меняются – мы чувствуем давление излишнего парка. В этой ситуации списание вагонов следует правильно поощрять.
http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1330479&archive=2016.03.16
Возврат к списку
Коммерсантъ: Рост спроса на перевозку строительных грузов начинает влиять на востребованность полувагонов, поддерживая ставку на них, но одновременно осложняя ситуацию на сети, отмечают железнодорожные операторы. Приток этих грузов на сеть нивелировал эффект окончания зимнего сезона, и скорость движения не возросла. Аналитики отмечают, что, помимо стройгрузов, задействованность парка, которая сейчас находится на максимальных значениях, поддерживают и другие факторы — рост перевозок угля, уход операторов из стран СНГ с российского рынка и необходимость транспортировки грузов на новые территории.
