Максим Мироненко, генеральный директор ЗАО "СпецЭнергоТранс"
![Максим Мироненко, генеральный директор ЗАО "СпецЭнергоТранс"]( "Максим Мироненко, генеральный директор ЗАО \"СпецЭнергоТранс\"")
- Унификация тарифов на порожняк приведет, по сути, к удорожанию стоимости выгрузки вагонов после грузов первого класса. Это может отрицательно сказаться на общей доходности тех компаний, в структуре перевозок которых преобладают такие грузы. При введении унификации было обещано взвешенное решение, которое сбалансировало бы потери от нее за счет более гибкой системы тарифов на грузовые перевозки. Я пока не заметил таких компенсаций. Одна уравниловка на порожняк, и только.
В такой ситуации операторам остается два выхода: поднимать свои ставки или менять логистику. Например, возить меньше грузов первого класса и больше - третьего.
Возврат к списку
Коммерсантъ: Рост спроса на перевозку строительных грузов начинает влиять на востребованность полувагонов, поддерживая ставку на них, но одновременно осложняя ситуацию на сети, отмечают железнодорожные операторы. Приток этих грузов на сеть нивелировал эффект окончания зимнего сезона, и скорость движения не возросла. Аналитики отмечают, что, помимо стройгрузов, задействованность парка, которая сейчас находится на максимальных значениях, поддерживают и другие факторы — рост перевозок угля, уход операторов из стран СНГ с российского рынка и необходимость транспортировки грузов на новые территории.
