Подвижной состав для химических грузов 2019
Компания CREON Chemicals приглашает вас принять участие в работе Третьей международной конференции «Подвижной состав для химических грузов 2019». Мероприятие пройдет 14 марта в Москве в отеле «Балчуг Кемпински».
Рынок грузового вагоностроения уже несколько лет показывает положительную динамику. Однако в последнее время мы наблюдаем сужение круга производителей и рост цен на металлопрокат и комплектующие. Если эта тенденция продолжится, то цена подвижного состава может достичь запредельных высот. А это, в свою очередь, негативно отразится на рыночной ситуации. Как сохранить положительную динамику на рынке? Как операторам подвижного состава избежать вынужденных простоев? Как улучшит технология перевозок? Эти и многие другие вопросы предлагаем обсудить в рамках будущей конференции.
Ключевые темы конференции:
• Российский рынок подвижного состава: баланс спроса и предложения, проблемы и перспективы.
• Государственная поддержка вагоностроения.
• Тарифная политика РЖД.
• Экспортный потенциал отечественного подвижного состава.
• Рынок лизинга грузовых вагонов.
• Контейнерные перевозки грузов: состояние и перспективы.
• Эффективная эксплуатация подвижного состава в условиях дефицита запасных частей.
• Текущие и плановые ремонты подвижного состава.
Среди участников конференции - вагоностроительные компании, операторы (собственники) вагонного парка, логистические и лизинговые компании, отправители химических грузов.
Приглашаем вас присоединиться к участникам мероприятия, поскольку только совместными усилиями всех игроков рынка можно добиться его эффективного развития.
Получить более подробную информацию о мероприятии вы можете, связавшись с директором конференции Ольгой Ивановой по телефону +7(495) 276-77-88 или электронной почте
olga.ivanova@creonenergy.ru
http://www.creonenergy.ru/consulting/detailConf.php?ID=126537
Проводится с 14.03.2019 09:00:00
по
Коммерсантъ: Рост спроса на перевозку строительных грузов начинает влиять на востребованность полувагонов, поддерживая ставку на них, но одновременно осложняя ситуацию на сети, отмечают железнодорожные операторы. Приток этих грузов на сеть нивелировал эффект окончания зимнего сезона, и скорость движения не возросла. Аналитики отмечают, что, помимо стройгрузов, задействованность парка, которая сейчас находится на максимальных значениях, поддерживают и другие факторы — рост перевозок угля, уход операторов из стран СНГ с российского рынка и необходимость транспортировки грузов на новые территории.
