Назначен первый вице-президент ПАО «ТрансКонтейнер»
24.10.2022
ПАО «ТрансКонтейнер» (входит в Группу компаний «Дело») сообщает о назначении с 24 октября 2022 года Валерия Веремеева первым вице-президентом компании.
Валерий Веремеев родился в 1976 году, окончил Российский университет транспорта и Российскую академию народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ. В период с 2000 по 2003 год работал в департаменте экономики Министерства путей сообщения РФ и департаменте инвестиционной политики Минэкономразвития РФ. С 2002 по 2015 год занимал руководящие должности в ряде департаментов ОАО «РЖД», а также являлся советником президента компании. С 2015 по 2018 год работал заместителем генерального директора по развитию в ПАО «ПГК», с 2018 по 2022 год – первым заместителем генерального директора в АО «ФПК».
В ПАО «ТрансКонтейнер» Валерий Веремеев будет курировать направления стратегического развития, ИТ, развития производственных систем, а также коммерческий блок.
«С учётом макроэкономических и рыночных изменений мы приняли решение усилить управленческую команду «ТрансКонтейнера». Рассчитываем, что опыт Валерия Веремеева и его глубокое знание отрасли будут способствовать эффективной реализации стратегии развития компании», – отметил президент ПАО «ТрансКонтейнер» Виталий Евдокименко.
***
ПАО «ТрансКонтейнер» – лидер контейнерной железнодорожной логистики в Евразии. Парк контейнеров составляет порядка 113 тыс. единиц вместимостью более 167 тыс. ДФЭ, фитинговых платформ – более 42 тыс. единиц. Компания владеет 40 железнодорожными терминалами в России, оперирует 23 грузовыми судами, в том числе 13 судами ОАО «Сахалинское морское пароходство» (SASCO), где «ТрансКонтейнеру» принадлежит 58,51 % акций. Единственным акционером является Группа компаний «Дело».
В раздел "Новости участников"
Коммерсантъ: Рост спроса на перевозку строительных грузов начинает влиять на востребованность полувагонов, поддерживая ставку на них, но одновременно осложняя ситуацию на сети, отмечают железнодорожные операторы. Приток этих грузов на сеть нивелировал эффект окончания зимнего сезона, и скорость движения не возросла. Аналитики отмечают, что, помимо стройгрузов, задействованность парка, которая сейчас находится на максимальных значениях, поддерживают и другие факторы — рост перевозок угля, уход операторов из стран СНГ с российского рынка и необходимость транспортировки грузов на новые территории.
