Союз операторов железнодорожного
транспортаофициальный сайт

Адрес: 125047, г. Москва,Оружейный переулок, д.19
Телефон +7 (495) 788 17 17,
факс: +7(499) 262 75 78
E-mail: trcont@trcont. ru

2006 год

• 4 марта 2006 года – дата образования компании.

2007 год

• Завершилось внесение основных производственных активов в уставной капитал Общества со стороны учредителя – ОАО «РЖД». В декабре успешно состоялось частное размещение 15% акций Общества, которое стало первой сделкой на рынке акционерного капитала в российской железнодорожной отрасли.

2008 год

• Начата программа развития терминалов в ключевых точках входа на колею 1520.
• Компания вошла на российский долговой рынок, став первым после ОАО «РЖД» эмитентом облигаций среди предприятий железнодорожной отрасли.

2009 год

• В декабре была принята стратегия развития компании до 2015 года.

2010 год

• В ноябре 36% акций компании были размещены на фондовом рынке с листингом в Москве и Лондоне.
• Состоялось размещение второго выпуска облигаций общества.

2011 год

• В марте ОАО «ТрансКонтейнер» приобрело контрольный пакет АО «Кедентранссервис» - ведущего оператора железнодорожных терминалов в Казахстане. Операционная деятельность компании вышла на международный уровень.

2012 год

• Дочерняя компания АО «Кедентранссервис» расширяет бизнес по предоставлению комплексного контейнерного сервиса по всей территории Казахстана и в страны Центральной Азии.

2013 год

• Совет директоров OАО «ТрансКонтейнер» одобрил стратегию развития компании до 2020 года, в которой были подтверждены стратегическая цель - «увеличение капитализации за счет роста масштабов и эффективности бизнеса» - и целевая бизнес-модель Компании – «вертикально-интегрированная транспортно-логистическая компания в области перевозок контейнерных грузов».
• Облигации ОАО «ТрансКонтейнер» серии 04 включены в Ломбардный список Банка России.
• Решением ЗАО «ФБ ММВБ» облигации ОАО «ТрансКонтейнер» серии 04 переведены из котировального списка «А» второго уровня в котировальный список «А» первого уровня (список А1).

2014 год

• Глобальные депозитарные расписки (GDR) OАО «ТрансКонтейнер» допущены к торгам на фондовом рынке Московской Биржи и включены в Перечень внесписочных ценных бумаг с тикером TCDR.

- Контейнерные перевозки

Основу бизнеса ОАО «ТрансКонтейнер» составляют железнодорожные контейнерные перевозки. Фитинговые платформы предоставляются в заявленные клиентом время и место для погрузки и транспортировки контейнеров в требуемый пункт назначения. Транспортировку грузов по железной дороге осуществляет ОАО «РЖД», выступающее в роли оператора инфраструктуры и локомотивной тяги.

Компания осуществляет железнодорожные контейнерные перевозки, по выбору заказчика, либо в виде отдельной услуги, либо в составе комплексного логистического сервиса, обычно в сочетании с услугами «последней мили», терминальными и транспортно-экспедиторскими услугами.

- Ремонт и обслуживание

А) Фитинговые платформы

ОАО «ТрансКонтейнер» в рамках заключенных договоров с ремонтными предприятиями и ЦДИ – филиала ОАО «РЖД» осуществляет ремонт и обслуживание фитинговых платформ:

• Текущий отцепочный ремонт вагона(ТР-1) – ремонт порожнего вагона, выполняемый при его подготовке к перевозке с отцепкой от состава или группы вагонов.
• Текущий отцепочный ремонт вагона (ТР-2) – ремонт с целью восстановления работоспособности груженого или порожнего вагона, с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или сформированных составов.
• Деповской ремонт вагона (ДР) – ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса вагона с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей. Ремонт осуществляется по комбинированному критерию через каждые 160 тысяч километров пробега, но не реже, чем раз в 3 года, и единичному критерию 1 раз в два года;
• Капитальный ремонт вагона (КР) – ремонт, выполняемый для восстановления исправности полного или близкого к полному восстановлению ресурса вагона с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые, капитальный ремонт производится через 17 лет после изготовления платформы.
• Капитальный ремонт с продлением срока службы (КРП) - контроль технического состояния всех несущих элементов конструкции вагона с восстановлением их назначенного ресурса, заменой или восстановлением любых его составных частей, включая базовые и назначением нового срока службы может быть сделан после 32 лет эксплуатации, после чего платформу можно использовать еще 1год.
• по комбинированному критерию, одновременно учитывающему фактически выполненный объем работ, выраженный в километрах пробега вагона, и календарную продолжительность, выраженную в годах, использования вагона от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановые ремонты, при этом вагон выводится в ремонт при достижении одного из двух указанных показателей;
• по единичному критерию календарной продолжительности эксплуатации вагона, выраженной в годах, от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановые ремонты.

Б) Контейнеры

ОАО «ТрансКонтейнер» в соответствии с Международной Конвенцией по безопасным контейнерам (КБК) осуществляет эксплуатацию собственного контейнерного парка в программе непрерывного освидетельствования (АСЕР). Данная программа предусматривает систему технических осмотров контейнеров без вывода из эксплуатации с применением гибких временных промежутков, но не позднее, чем один раз в 2,5 года. Программой охвачены все контейнерные терминалы Компании на Российских железных дорогах. В случае, если контейнеру требуется текущий ремонт, он выполняется на одном из 20 ремонтных пунктов ОАО «ТрансКонтейнер», равномерно расположенных на сети железных дорог.

- Автомобильные перевозки контейнеров

Услуги ОАО «ТрансКонтейнер» в области автоперевозок включают в себя доставку и возврат контейнеров, включая доставку в режиме таможенного перевозчика.

- Терминальные услуги

Терминальные услуги являются вторым основным сегментом бизнеса

ОАО «ТрансКонтейнер». К ним относятся такие виды услуг, как

• операции с контейнерами, в том числе погрузочно-разгрузочные работы;
• хранение контейнеров;
• перегруз контейнеров
• отправление контейнерных поездов.

Компания также предлагает клиентам различные дополнительные услуги, такие как содействие в погрузке и закреплении груза в контейнере, опечатывание / вскрытие, взвешивание контейнеров, подзарядка электропитания рефрижераторных контейнеров, проверка грузов в контейнерах, складирование грузов и т. д.

- Услуги экспедирования и логистики:

• стандартные услуги, предоставляемые по требованию заказчика, такие как помощь в подготовке транспортной документации, таможенное оформление, брокерcкие услуги, отслеживание грузов и т.п.;
• услуги, предоставляемые в рамках комплексных логистических решений, включая все соответствующие экспедиторские и логистические услуги, в том числе интегрирование маршрута и оперативное управление процессом доставки.

• Фитинговых платформ в России - 26 305 ед.;
• Фитинговых платформ в Казахстане - 4 641ед.;
• Крупнотоннажных контейнеров - 62 367 ед.;
• Терминалы в России – 46;
• Терминалы в Казахстане – 19;
• Тягачи – 322 ед.;
• Полуприцепы – 509 единиц.

Виктор Марков, генеральный директор 

Занимает текущую должность февраля 2020 года.

Родился в 1976 году. В 1998 году окончил Государственную академию нефти и газа им. Губкина по специальности «Юриспруденция». Начал работать в отделе правовой экспертизы и подготовки нормативных актов Юридического управления МПС России, где с 1995 по 2000 год прошел путь от ведущего специалиста до заместителя начальника отдела.

В 2000 году возглавил отдел правового обеспечения взаимодействия с Федеральным Собранием и реформирования железнодорожного транспорта Юридического управления МПС России.

С 2002 по 2003 год - заместитель начальника Юридического управления МПС России, начальник отдела правового обеспечения реформирования железнодорожного транспорта.

С 2003 по 2006 занимал должность первого заместителя начальника Правового департамента ОАО «РЖД». С июня 2006 года - директор по правовым вопросам ПАО «ТрансКо­нтейнер».