18.08.2026
Для собственника вагона необходимо понять, соответствует ли за период всего жизненного цикла ресурс вагона и его элементов реальным условиям эксплуатации.
Редакция газеты обратилась к признанному эксперту отрасли – постоянному участнику Комиссии вагонного хозяйства Содружества, директору по развитию СРО Союз операторов железнодорожного транспорта Дмитрию Владимировичу Шпади, чтобы он рассказал об этом важном подходе.
Для собственника вагона необходимо понять, соответствует ли за период всего жизненного цикла ресурс вагона и его элементов реальным условиям эксплуатации.
Редакция газеты обратилась к признанному эксперту отрасли – постоянному участнику Комиссии вагонного хозяйства Содружества, директору по развитию СРО Союз операторов железнодорожного транспорта Дмитрию Владимировичу Шпади, чтобы он рассказал об этом важном подходе.
29.04.2026
Транспортные компании не будут наказывать за отсутствие регистрации в «ГосЛоге»
Экспедиторам, которые вовремя подали заявку на регистрацию в госреестре транспортно-экспедиционных компаний на платформе «ГосЛог», но до 30 апреля не были в него включены, не будут начисляться штрафы, официально разъяснил Минтранс.
Транспортные компании не будут наказывать за отсутствие регистрации в «ГосЛоге»
Экспедиторам, которые вовремя подали заявку на регистрацию в госреестре транспортно-экспедиционных компаний на платформе «ГосЛог», но до 30 апреля не были в него включены, не будут начисляться штрафы, официально разъяснил Минтранс.
29.04.2026
Дискуссия о запуске НЦТЛП «ГосЛог» в ходе конференции РЖД-Партнера «Цифровизация на железнодорожном транспорте» вывела на поверхность парадокс: отрасль, которую собираются цифровизировать, давно живет в режиме полной прозрачности. Более того, новые инструменты предлагают даже меньше возможностей, чем уже существующие.
Дискуссия о запуске НЦТЛП «ГосЛог» в ходе конференции РЖД-Партнера «Цифровизация на железнодорожном транспорте» вывела на поверхность парадокс: отрасль, которую собираются цифровизировать, давно живет в режиме полной прозрачности. Более того, новые инструменты предлагают даже меньше возможностей, чем уже существующие.
16.04.2026
Период середины 2000-х годов стал для российского железнодорожного транспорта временем тектонических сдвигов. Эпоха Министерства путей сообщения (МПС), совмещавшего функции государственного управления и хозяйственной деятельности, уходила в прошлое. Согласно программе структурной реформы, на смену ведомству приходили новые институты: ОАО "РЖД" как хозяйствующий субъект и Минтранс как регулятор.
Период середины 2000-х годов стал для российского железнодорожного транспорта временем тектонических сдвигов. Эпоха Министерства путей сообщения (МПС), совмещавшего функции государственного управления и хозяйственной деятельности, уходила в прошлое. Согласно программе структурной реформы, на смену ведомству приходили новые институты: ОАО "РЖД" как хозяйствующий субъект и Минтранс как регулятор.
10.03.2026
В Москве состоялся транспортный форум "Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт", организованный "РЖД-Партнером". Ни для кого не секрет, что 2025 год выдался непростым для всех, в чью зону интересы на железнодорожном рынке входят три главных этапа жизненного цикла вагона, отразившиеся в названии мероприятия.
В Москве состоялся транспортный форум "Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт", организованный "РЖД-Партнером". Ни для кого не секрет, что 2025 год выдался непростым для всех, в чью зону интересы на железнодорожном рынке входят три главных этапа жизненного цикла вагона, отразившиеся в названии мероприятия.
15.12.2025
Плановые виды ремонта вагонов за 11 месяцев сократились к прошлогоднему уровню более чем на 22%. Негативную динамику показывают все основные вагоноремонтные холдинги. Снижение объемов связано с кризисными условиями работы рынка, а дополнительным фактором стали новые условия регулирования проведения капремонтов, которые за год охватили более 98% вагонного парка.
Плановые виды ремонта вагонов за 11 месяцев сократились к прошлогоднему уровню более чем на 22%. Негативную динамику показывают все основные вагоноремонтные холдинги. Снижение объемов связано с кризисными условиями работы рынка, а дополнительным фактором стали новые условия регулирования проведения капремонтов, которые за год охватили более 98% вагонного парка.
Начало | Пред. | 1 2 3 4 | След. | Конец